Skrzynie rozdzielcze Split-Shaft PTO

Skrzynia rozdzielcza Split-Shaft PTO jest stosowana w pojazdach specjalistycznych do napędzania urządzeń zabudowanych na podwoziu.




Źródło napędu dla urządzeń dodatkowych

Skrzynia rozdzielcza Split-Shaft PTO jest montowana pomiędzy skrzynią biegów, a osią napędową (osiami napędowymi). Jest wykorzystywana jako napęd dla urządzeń zabudowy. W zależności od konfiguracji dodatkowe urządzenia mogą pracować podczas postoju pojazdu lub w czasie jazdy.
Skrzynie te stosuje się zazwyczaj gdy seryjna przystawka odbioru mocy (PTO) nie może przenieść wymaganego momentu obrotowego lub gdy jest potrzebne podłączenie większej ilości odbiorników mocy. Niektóre skrzynie mają nawet 4 wyjścia i w zależności o konfiguracji mogą być załączane niezależnie. W podwoziach dostawczy są stosowane z uwagi na brak wyjść napędów z podwozia. Pozwalają na zwiększenie lub zmniejszenie obrotów wyjściowych oraz na zmianę kierunku.
Występują w układzie poziomym (patrz rys. 1) oraz pionowym (patrz rys. 2).

Rys. 1. Skrzynia rozdzielcza Split-Shaft PTO w układzie poziomym.

Rys. 2. Skrzynia rozdzielcza Split-Shaft PTO w układzie pionowym.

Take źródło napędu wykorzystuje się między innymi w pojazdach ciężarowych z zabudową specjalistyczną. W pojazdach do czyszczenia kanalizacji może napędzać kompresor i/lub pompę wody (patrz film 1). Podnośniki koszowe i pompy wody w pojazdach straży pożarnej. Zabudowuje się je również w pojazdach: wojskowych, komunalnych (np. zamiatarkach - patrz rys. 3), utrzymania dróg, budowlanych, rolniczych (np. kombajny zbożowe - patrz rys. 4) czy autocysternach.

Rys. 3. Rozdzielenie napędu w zamiatarce.

Rys. 4. Rozdzielenie napędu w kombajnie zbożowym.

Wizualizacja działania

Poniżej filmy ukazujące działanie skrzyń rozdzielczych w pojeździe do czyszczenia kanalizacji oraz w pojeździe strażackim z podnośnikiem koszowym.

Film 1

,

Film 2